FONCTIONNEMENT KARTING

Le karting s'utilise avec 2 pédales et 1 volant.

La pédale de droite sert à accélérer, celle de gauche à freiner.

Il ne faut pas utiliser les 2 pédales en même temps pour ne pas faire chauffer les freins et le moteur et ainsi éviter tout risque de combustion ou de problème mécanique.

Relâchez l'accélérateur pour freiner et inversement. Les deux mains doivent être sur le volant.

 

Il n'y a pas de pédale d'embrayage, de levier de vitesse ou encore de frein à main.

Il faut freiner/ralentir avant d'aborder le virage et accélérer en sortie, ceci afin de garantir le maximum d'adhérence, éviter les glissades et/ou tête-à-queue ou une "sortie de piste".

 

A savoir : la direction est étroitement liée à la vitesse d'entrée dans le virage. Donc à vitesse élevée, vous avez très peu de direction et inversement.

 

KARTING OPERATION

Karting is used with 2 pedals and a wheel.

The right pedal to accelerate, the left to slow .

Do not use 2 pedals at the same time not to heat the brakes and the engine and avoid any risk of combustion or mechanical problem.

Release the accelerator to slow and vice versa. Both hands should be on the wheel.

 

There is no clutch pedal, gear lever or handbrake.

We must slow down before approaching the turn and accelerate output, in order to guarantee maximum grip, avoid slips and / or head-to-tail or "overrun".

  

Good to knaow : The guidance is closely linked to the entry speed into the turn. So at high speed, you have very little direction and vice versa.

KARTING OPERATION

Karting ist mit 2 Pedalen und Lenkrad 1 verwendet.

Das rechte Pedal, um zu beschleunigen, nach links zu verlangsamen sie dient.

Verwenden Sie nicht 2 Pedale gleichzeitig die Bremsen und den Motor nicht zu erwärmen und die Gefahr einer Verbrennung oder mechanisches Problem zu vermeiden.

Deshalb lassen Sie das Gaspedal zu verlangsamen und umgekehrt. Beide Hände sollten auf dem Rad sein.

 

Es gibt kein Kupplungspedal, Schalthebel oder Handbremse.

Wir müssen langsam / bremsen vor der Annäherung an die Kurve und beschleunigen Ausgang, um ein Maximum an Grip zu gewährleisten, vermeiden rutscht und / oder Kopf-an-Schwanz oder "Überlauf".

  

Nämlich: die Führung ist eng mit der Eintrittsgeschwindigkeit in die Kurve verbunden. So mit hoher Geschwindigkeit, haben Sie sehr wenig Richtung und umgekehrt.